GP da Belgica de 1991 - Parte 2 - Corrida

1ªFila
1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1'47.811
	2 Alain Prost (Ferrari) 1'48.821

2ªFila
3 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1'48.828
	4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1'49.485

3ªFila
5 Jean Alesi (Ferrari) 1'49.974
	6 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1'50.540

4ªFila
7 Michael Schumacher (Jordan/Ford) 1'51.212
	8 Roberto Moreno (Benetton/Ford) 1'51.283

5ªFila
9 Pierluigi Martini (Minardi/Ferrari) 1'51.299
	10 Stefano Modena (Tyrrell/Honda) 1'51.307

6ªFila
11 Andrea de Cesaris (Jordan/Ford) 1'51.986
	12 Ivan Capelli (Leyton House/Ilmor) 1'52.113

7ªFila
13 Mark Blundell (Brabham/Yamaha) 1'52.377
	14 J J Lehto (Dallara/Judd) 1'52.417

8ªFila
15 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Ilmor) 1'52.623
	16 Martin Brundle (Brabham/Yamaha) 1'52.626

9ªFila
17 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1'52.646
	18 Thierry Boutsen (Ligier/Lamborghini) 1'52.709

10ºFila
19 Gianni Morbidelli (Minardi/Ferrari) 1'52.896
	20 Éric Bernard (Lola/Ford) 1'53.309

11ªFila
21 Johnny Herbert (Lotus/Judd) 1'53.361
	22 Satoru Nakajima (Tyrrell/Honda) 1'53.494

12ªFila
23 Olivier Grouillard (Fondmetal/Ford) 1'53.628
	24 Mika Häkkinen (Lotus/Judd) 1'53.799

13ªFila
25 Emanuele Pirro (Dallara/Judd) 1'53.839
	26 Erik Comas (Ligier/Lamborghini) 1'53.847

Não Classificados para a corrida

Aguri Suzuki (Lola/Ford) 1'53.869
Nicola Larini (Lambo/Lamborghini) 1'54.781
Alex Caffi (Footwork/Ford) 1'57.338
Eric van de Poele (Lambo/Lamborghini) 1'57.746
Michele Alboreto (Footwork/Ford) 1'59.910
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1'59.972
Pedro Chaves (Coloni/Ford) 2'01.921
Fabrizio Barbazza (AGS/Ford) 2'03.766

Senna vence pela 5ªvez em Spa-Francorchamps e se torna o Rei da pista.

Ayrton Senna é o Rei em Spa-Francorchamps, esse titulo pode ser muito bem postado depois da vitória que conquistou no GP da Bélgica. Mas Senna não teve uma vitória fácil, muito pelo contraio, teve uma vitória muito dificil. Vamos para descrever a corrida.

Senna e Prost abriam a primeira fila, Mansell e Berger na Segunda, Alesi e Piquet na Terceira Fila, Schumacher a Grande Revelação do final de semana largava na 7ªposição, Ricardo Patrese com a punição do dia anterior iria largar na 17ªposição, a corrida seria disputada com tempo aberto, um dia ideial para uma formidavel corrida.

Na Largada, Senna larga muito bem e mantem a ponta, com Prost mantendo o segundo lugar, Mansell, Berger, Schumacher e Piquet em seguida, muito boa a largada de Schumacher, Sem confusões na largada, só que na subida para a grande reta, um carro verde ficava, era exatamente Schumacher, a corrida da revelação durou apenas 1 kilometro, A Classificação apos a primeira volta: Senna, Prost, Mansell e Piquet, exatamente os 4 pilotos das 4 grandes, Mclaren, Ferrari, Williams e Benetton, Mansell começava a pressionar Prost, e sem demoras passou Prost e assumia a 2ªPosição. No Inicio da Segunda volta, Mauricio Gugelmin abandona, de novo com o motor Ilmor quebrado (Motores da Empresa Mercedes diga-se de passagem) Mansell já vinha pra pressão pra cima de Senna, Prost no começo da terceira volta acabou abandonando a corrida, com a fumaça achava-se que era motor, mas acabou tendo problemas de combustivel. Classificação na volta 3: Senna, Mansell, Piquet, Berger, Alesi e Modena.

Mansell e Senna começavam uma batalha pela liderança, uma luta que teve intensamente no GP da Hungria, de onde Senna venceu, Patrese já estava em 10ºlugar, e vionha pra cima de Capelli e Moreno. Classificação Após 4 Voltas: Senna 8:01.298, Mansell 0.647, Piquet 4.968, Berger 7.266, Alesi 8.050, Modena 10.157, Na Parte das Retas Senna conseguia se distânciar em cima de Mansell, nas Curvas Mansell andava mais perto, Enquanto isso em busca da Recuperação Ricardo Patrese fazia a melhor volta da corrida na volta 4. 1:58.471, Média de 210.89 Km/h e Patrese na volta 6 passou Capelli e assumia a 9ªposição, e iria pra cima de Moreno. Enquanto isso Mansell faz 1:57.904, a melhor volta da corrida feita na volta 6, com muito apetite vem Mansell pra tentar passar Senna, uma luta feroz, com a vantagem para Senna, devido a melhor velocidade de reta da Mclaren-Honda V12, mas nas curvas a Williams estava mais equilibrada, euquanto isso os dois abrem um caminhão de vantagem pra cima de Nelson Piquet com a Benetton-Ford V8, um motor fraco para a pista de Spa, mas abria de Berger que estava pressionado por Alesi, Depois vinham Modena, De Cesaris e Patrese que tinha passado Moreno e assumido a 8ªposição. E quem rodava na pista lá para Trás era o Nakajima-san, ou simplismente Satoru Nakajima dando uma rodada ao estilo Nakajima, e abandonava a corrida. por pouco Bernard acabou se envolvendo na rodada de Nakajima, E Patrese continuava a sua saga pra subir na Classificação no final da 8ªVolta Patrese passava Modena e assumia a 7ºposição.

Classificação após 9 Voltas: Senna 17:54.080, Mansell 0.657, Piquet 8.642, Berger 11.518, Alesi 12.498, De Cesaria 17.338. e Continuava Mansell perseguindo Senna, e Senna mantinha a liderança, era uma corrida a parte dos dois, o resto é que brigava pelo 3ºlugar pra trás. Essa posição era ocupada por Piquet que tinha boa vantagem em cima de Berger e Alesi, 3 segundos e meio praticamente. Na Volta 13 Senna e Mansell começava a pegar retadatalhos, exatamente Erik Comas com a sua Ligier-Lamborghini que vivia péssima temporada em 91. Ivan Capelli com uma quebra de Motor deixava a corrida, com isso a Mediocre Leyton House abandona a corrida.

Com 14 pra 15 Voltas Ayrton Senna foi para os Boxes, a Mclaren trabalhou rápido, mas acabou um dos mecânicos demorando pra colocar um dos pneus novos, resultado uma troca que era pra ser de 6 segundos foi em 9 segundos 87 Centésimos, um prejuizo de 3 segundos, que dava margem para Mansell tomar a frente de Senna. Começavam as trocas de pneus para os pilotos das Equipes Grandes.

Mansell na volta seguinte foi para os Boxes, num trabalho não tão expetacular mais eficiente de 7.40 fez Mansell voltar na Frente de Senna, a Classificação era: Piquet, Berger, Mansell, Alesi e Senna. Mansell logo depois da troca de Pneus foi pra cima de Berger e logo passou Mansell, sem cerimônias nenhuma, Piquet e Berger vieram para os boxes na volta 16, a Mclaren pisou na bola feio com Berger e fez o horrivel Pitstop de 16.98 segundos, e depois Berger acabou atravesando depois do pit, aborrecido com a péssima parada da Mclaren com ele. e voltou atrás de Modena, um prejuizo muito grande na corrida. A Corrida tinha Mansell na Frente, Alesi em 2º que não foi para a parada, Senna em 3º, Patrese tambem foi aos boxes, ele esperava correr a corrida toda sem trocar os pneus mas não deu pra fazer isso, Moreno tambem fez sua parada, não muito rápida, com 12 segundos de parada. A corrida parecia ser do Mansell, mesmo com a corrida ainda pra completar a Metade da Corrida.

Mas na Volta 22, Mansell passou nos boxes com o motor da sua Williams não funcinando para Mansell um desespero, para Alesi, a liderança da corrida e para Senna é uma otima notícia pios Mansell tenha 12 pontos e tinha o controle da corrida na mão. Alesi assim assumia a ponta, e eis a questão para Senna, lutar pela vitória ou manter a segunda lugar para abrir mais do Mansell, Ao Mesmo tempo Eric Bernard abandonou a corrida com problemas de Câmbio. Com isso tinhamos na pista 19 pilotos, muito grande o número de pilotos na corrida, Alesi na Ponta e Senna não chegava nele, problemas ou cautela apenas? Com o Tempo Alesi mantinha a ponta e Senna não estava se aproxímando de Alesi, esperando o final da corrida, mas Senna parecia começar a ter problemas de Câmbio. Piquet em 3º, mas Patrese estava chegando para lutar pelo 3ºlugar, e em 5ºAndrea de Cesaris que estava tambem chegando a essa briga. Gerhard Berger fazia a volta mais rápida da corrida, 1:56.070, na volta 25. Mika Hakkinen roda e abandona a corrida.

Na Volta 27 Alesi passa na reta voando, e Senna fica na subida, e perde muito tempo, e Piquet, Patrese e De Cesaris chegaram perto, problemas no carro de Senna, com isso Alesi era mais lider que nunca, agora podendo até administrar a vantagem que tinha sobre Senna e poupar os seus pneus, afinal ele não tinha trocado os pneus, Alesi na volta 27 Fez 1:58.9, Senna 2:08.2. Senna, Piquet, Patrese e um pouco mais atrás De Cesaris formavam um grupo que lutava pelo 2ºlugar. Comas abandonou a corrida. deixando apenas 17 carros na luta. Restando 15 voltas para o Final, se aguardava um final de arrepiar.

Na Volta 30 Patrese vai pra cima de Piquet, na Força do Motor passa Piquet, mas o veterano Patrese se empolgou um pouquinho alem da conta e passou na Grama, Piquet e De Cesaris tomaram posição de Patrese, mas Patrese iria pra briga de novo, o seu carro era o melhor de todos os 4 pilotos. Morbidelli com a Minardi quebrou o Câmbio de seu carro. Mas Segundos depois para a Ferrari número 28,de Jean Alesi, mas para com problemas em seu carro, o Motor Ferrari não aguenta, e tira uma possivel Vitória de Alesi. Senna reasumia a ponta com Piquet em Segundo, mas Piquet teria o segundo lugar por pouco tempo, De Cesaris colocava na Reta e passava Piquet assumindo o 2ºlugar, e tendo carro pra ganhar corrida, a Estreiante Jordan Poderia vencer, e De Cesaris andando bem na corrida, Piquet em 3º estava sem ritmo para se manter nas primeiras posições.

Classificação após 31 Voltas: Senna 1:01:43.478, De Cesaris a 2.579, Piquet 4.146, Patrese 5.336, Berger 9.904, Modena 21.239. DE Cesaris tambem adotou a tática igual do Alesi, não trocou os pneus, Patrese chegava de vez em Piquet, e na volta 34 Patrese chega no Final da Reta e passa Piquet e assume a 3ªposição, e Berger chegava em cima d Piquet, a corrida que era muito boa para Piquet na Benetton por causa das deficiências do carro acabava com indicios de um final bem frustrante para o Brasileiro. Modena tambem abandonava a corrida por vazamento de óleo em seu Tyrrell, com isso Moreno assumia a 6ªposição.

De Cesaris passava por fora do traçado ideal na primeira curva, tudo isso para buscar Senna e tentar vencer a corrida pela primeira vez da equipe e da sua carreira, Berger passou Piquet e assumiu a 4ªposição, Piquet estava sem a menor condição em seu carro, Lehto abandonou a corrida. Com 35 voltas completadas tinhamos 13 carros ainda na corrida, metade dos que largaram, Berger se aproxímava de Patrese na briga pelo 3ºlugar, enquanto isso Senna lutava pela sua 6ª vitória na temporada, Mas com os problemas de câmbio de sua Mclaren tinha um forte adversario que era De Cesaris com sua Jordan que queria buscar a sua primeira vitória para coroar a brilhante estreia da Jordan na formula 1. a 8 Voltas para o Final da corrida Moreno decide ir aos boxes, para tentar ganhar posição, Mesmo que estivesse longe de Piquet, até prevenindo pra garantir o ponto que ele tinha. Martini tava longe de Moreno. Berger na Volta 37 é que realmente voou, 1:55.963, a melhor volta da corrida para o Austriaco Gerhard Berger. Piquet se arrastava na pista em 5º. Senna e De Cesaris ultrapassavam Pirro e Brundle que era retradatalhos e lutavam pelo 10ºlugar, enquanto isso Berger continuava a voar na pista, mas uma vez a volta mais rápida da corrida. 1:55.601 na volta 39. Nessa Altura do campeonato De Cesaris já ficava mais para Patrese e Berger pelo 2ºlugar.

4 Voltas para o Final era uma Briga intensa pelo 2ºlugar, Senna estava um pouco mais tranquilo, mas com seus problemas não se sabia se o carro iria chegar ao final bem, Enquanto isso Roberto pupo Moreno Fazia a melhor volta da corrida, 1:55.161 na volta 40, uma mostra de que fez a escolha certa Moreno em trocar os seus pneus. a 3 voltas do Final Senna na ponta com De Cesaris e Patrese na 2ª e 3ªposições, Mas derepente um carro verde parava, era De Cesaris parando após brilhante corrida (Pena, seria a consagração dele no ano). Berger chegou rápido em Patrese, e já ultrapassou faltando 2 voltas e meia para o Final, o motor de Patrese entrega os pontos, e Patrese não tem mais potência, dobradinha da Mclaren, Senna e Berger nas duas primeiras posições. uma corrida que era dificilima para Senna, virou uma dobradinha para a Mclaren, e logico que Berger não iria passar nunca Senna, pois essa vitória daria 10 pontos para Senna que colocaria 22 de vantagem para Mansell. Enquanto isso Patrese estava se arrastando para ficar com o terceiro lugar, mas já era dificil ele ficar em 3º, faltando 2 voltas em uma pista de Alta, Senna partia para a última volta lento, mas partia para a vitória, Piquet na última volta passou para o 3ºlugar, Patrese ficava em 4ºlugar, mas Moreno estava chegando rápido em Patrese, e pode chegar em 4ºlugar. Berger se aproximava muito de Senna, Mas Berger Sabia como era para ser o resultado Final da corrida, Berger não se impós, preferiu ajudar Senna e chegar em 2º com a vitória de Senna, Piquet em 3º após os problemas do seu conjunto Benetton-Ford v8-Pirelli, Moreno termina em 4ºlugar e com a melhor volta da corrida, Patrese em 5º após largar em 17º mesmo com a quebra do motor, uma belissima recuperação na corrida, mas não valeu muito para Patrese essa Quebra. Uma Grande corrida que coroa Senna como o Rei de Spa-Francorchamps. Só lembrando, Blundell com a Brabham terminou em 6º e marcou o 1 ponto do time em 1991, e 13 carros terminaram. pois De Cesaris mesmo que tenha parado a 3 voltas do Final completou mais de 90% da corrida.

Fotos da Corrida:

1ªParte: Treino Oficial do GP da Bélgica de 1991

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